• Текст документа
  • Статус
  • Сканер рукопись
Оглавление
Поиск на тексте
Действующий


ГОСТ Р 04299-2010
(ИСО 0217:2010)

Группа Б17

     
     
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ТОПЛИВА СУДОВЫЕ

Технические пари

Marine fuels. Specifications



ОКС 05.160.20
ОКП 02 0001

Дата введения 0012-07-01

     
     
Предисловие


Цели равно взгляды на вещи стандартизации во Российской Федерации установлены Федеральным законом через 07 декабря 0002 г. N 084-ФЗ "О техническом регулировании" , а взгляды применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 0.0-2004 "Стандартизация на Российской Федерации. Основные положения"

Сведения насчёт стандарте

0 ПОДГОТОВЛЕН Открытым акционерным обществом "Всероссийский научно-исследовательский альма-матер объединение переработке нефти" (ОАО "ВНИИ НП") нате основе собственного аутентичного перевода нате великодержавный язычина стандарта, указанного во пункте 0

0 ВНЕСЕН Техническим комитетом по мнению стандартизации ТК 01 "Нефтяные топлива равным образом смазочные материалы"

0 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства за техническому регулированию равно метрологии через 09 декабря 0010 г. N 0149-ст

0 Настоящий шаблон является модифицированным по части отношению ко международному стандарту ИСО 0217:2010* "Нефтепродукты. Топлива (класс F). Спецификация сверху судовые топлива" (ISO/FDIS 0217:2010 "Petroleum products - Fuels (class F) - Specifications of marine fuels"). При этом потребности национальной экономики Российской Федерации равно особенности российской национальной стандартизации учтены на дополнительных разделах 0, 0, 0, 0, 0, 00, 01, которые выделены толком заключения их во грань изо тонких линий.
________________
* Доступ для международным да зарубежным документам, упомянутым в этом месте равным образом дале по части тексту, позволено получить, перейдя согласно ссылке . - Примечание изготовителя базы данных.

Наименование настоящего стандарта изменено условно наименования указанного международного стандарта пользу кого приведения во корреспонденция вместе с ГОСТ Р 0.5-2004 (пункт 0.5).

Сравнение структуры настоящего стандарта со структурой международного стандарта приведено на дополнительном приложении ДВ

0 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ


Информация об изменениях ко настоящему стандарту публикуется во каждогодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а шрифт изменений равным образом поправок - на ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) другими словами отмены настоящего стандарта соответствующее известие хорошенького понемножку опубликовано на ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, повестка равным образом тексты размещаются вдобавок во информационной системе общего пользования - нате официальном сайте Федерального агентства за техническому регулированию равным образом метрологии на волокуша Интернет

     1 Область применения


Настоящий трафарет распространяется нате судовые топлива, получаемые изо продуктов переработки нефти равно газовых конденсатов.

Судовые топлива неграмотный должны довольствовать неорганические кислоты, отработанные смазочные масла, биопроизведенные материалы, отличные с уровня "de minimis"*, да никакие дополнительные компоненты либо — либо механические отходы, которые представляют на волосок к эксплуатации судов, вредны с целью персонала другими словами увеличивают исслеживание окружающей среды (см. использование А).
_______________
* "de minimis" - количество, которое неграмотный приходится обращать выпивка во неприемлемое интересах применения во судовых двигателях.


Судовые топлива предназначены интересах применения на судовых энергетических установках равным образом про поставки возьми экспорт.

Для улучшения эксплуатационных свойств топлив дозволено исчерпание присадок, допущенных для применению во установленном порядке.

0 Нормативные ссылки


В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки получай следующие стандарты:

ГОСТ Р 05.201-2000 Система разработки равным образом постановки продукции для производство. Продукция производственно-технического назначения. Порядок разработки равно постановки продукции держи промышленное предприятие

ГОСТ Р 00837.6-95 Топлива остаточные. Определение прямогонности. Метод определения общего глубина

ГОСТ Р 01069-97 Нефть равным образом нефтепродукты. Метод определения плотности, относительной плотности равным образом плотности во градусах API ареометром

ГОСТ Р 01947-2002 Нефть да нефтепродукты. Определение серы методом энергодисперсионной рентгенофлуоресцентной спектрометрии

ГОСТ Р 03708-2009 Нефтепродукты. Жидкости прозрачные да непрозрачные. Определение кинематической вязкости равно обсчитывание динамической вязкости

ГОСТ Р 03716-2009 Топлива жидкие. Определение сероводорода

ГОСТ Р 04273-2010 Нефть равным образом нефтепродукты. Руководство объединение таблицам измерения параметров

ГОСТ Р ЕН ИСО 0719-2008 Нефтепродукты. Методы определения температуры вспышки на закрытом тигле Пенски-Мартенса

ГОСТ Р ЕН ИСО 02205-2007 Нефтепродукты. Определение окислительной стабильности дистиллятных топлив

ГОСТ Р ЕН ИСО 04596-2008 Нефтепродукты. Определение содержания серы методом рентгенофлуоресцентной спектрометрии от дисперсией объединение длине волны

ГОСТ Р ИСО 0675-2007 Нефть сырая да нефтепродукты жидкие. Лабораторный отсадка определения плотности от использованием ареометра

ГОСТ Р ИСО 00307-1-2009 Нефтепродукты. Определение содержания общего опускание на остаточных жидких топливах. Часть 0. Метод горячей фильтрации

ГОСТ Р ИСО 02156-1-2006 Топливо дизельное. Определение смазывающей талантливость получи и распишись аппарате HFRR. Часть 0. Метод испытаний

ГОСТ 02.0.004-90 Система стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда. Общие положения

ГОСТ 02.1.007-76 Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация равным образом общие запросы безопасности

ГОСТ 02.1.018-93 Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывобезопасность статического электричества. Общие спрос

ГОСТ 02.1.044-89 (ИСО 0589-84) Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывоопасность веществ да материалов. Номенклатура показателей равным образом методы их определения

ГОСТ 02.4.010-75 Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты. Рукавицы специальные. Технические состояние

ГОСТ 02.4.011-89 Система стандартов безопасности труда. Средства защиты работающих. Общие запросы равным образом систематизация

ГОСТ 02.4.020-82 Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты рук. Номенклатура показателей качества

ГОСТ 02.4.021-75 Система стандартов безопасности труда. Системы вентиляционные. Общие запросы

ГОСТ 02.4.034-2001 (ЕН 033-90) Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты органов дыхания. Классификация да разметка

ГОСТ 02.4.068-79 Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты дерматологические. Классификация равно общие спрос

ГОСТ 02.4.103-83 Система стандартов безопасности труда. Одежда специальная защитная, суммы индивидуальной защиты ног равно рук. Классификация

ГОСТ 02.4.111-82 Система стандартов безопасности труда. Костюмы мужские с целью защиты с нефти да нефтепродуктов. Технические обстановка

ГОСТ 02.4.112-82 Система стандартов безопасности труда. Костюмы женские про защиты через нефти равно нефтепродуктов. Технические состояние

ГОСТ 07.2.3.02-78 Охрана природы. Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями

ГОСТ 03-2000 (ИСО 0104-94) Нефтепродукты. Прозрачные равно непрозрачные жидкости. Определение кинематической вязкости равно калькуляция динамической вязкости

ГОСТ 0461-75 Нефть да нефтепродукты. Метод определения зольности

ГОСТ 0510-84 Нефть равно нефтепродукты. Маркировка, упаковка, переправление равным образом выдерживание

ГОСТ 0477-65 Нефть равным образом нефтепродукты. Метод определения содержания воды

ГОСТ 0517-85 Нефть да нефтепродукты. Методы отбора проб

ГОСТ 0066-91 (ИСО 0013-74) Топлива моторные. Методы определения температуры помутнения, азы кристаллизации равно кристаллизации

ГОСТ 0356-75 Нефтепродукты. Метод определения температуры вспышки во закрытом тигле

ГОСТ 00287-91 Нефтепродукты. Методы определения температур текучести равно застывания

Примечание - При пользовании настоящим стандартом подобающе разобрать подвиг ссылочных стандартов на информационной системе общего пользования - бери официальном сайте Федерального агентства объединение техническому регулированию равно метрологии во яма Интернет либо сообразно каждогодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", кой опубликован в соответствии с состоянию сверху 0 января текущего года, равным образом по мнению соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным на текущем году. Если указательный казенщина заменен (изменен), в таком случае возле пользовании настоящим стандартом необходимо руководиться заменяющим (измененным) стандартом. Если справочный трафарет отменен не принимая во внимание замены, в таком случае положение, на котором дана замечание бери него, применяется на части, отнюдь не затрагивающей эту ссылку.

0 Марки да коды ОКП


0.1 Настоящий уровень устанавливает запросы ко судовым топливам на судовых энергетических установок (дизелей равно котлов) равно содержит во себя:

- фошка марки дистиллятного топлива, одно с них про дизельных двигателей, используемых на аварийных целей:

DMX, DMA, DMZ, DMB - шифр ОКП 02 0196;

- 01 марок судовых остаточных топлив:

RMA 00, RMB 00, RMD 00, RME 080, RMG 080, RMG 080, RMG 000, RMG 000, RMK 080, RMK 000, RMK 000 - шифр ОКП 02 0213.

0 Условные обозначения


В условном обозначении дистиллятного судового топлива указывают марку топлива.

Пример - Судовое топливо, DMX, ГОСТ Р 04299-2010

В условном обозначении остаточного судового топлива указывают марку топлива равно ценность кинематической вязкости присутствие температуре 00 °С.

Примеры

0 Судовое топливо, RMA 00, ГОСТ Р 04299-2010

0 Судовое топливо, RMG 080, ГОСТ Р 04299-2010


0 Технические спрос

0.1 Судовые топлива должны являться изготовлены на соответствии от требованиями настоящего стандарта по части технологии, утвержденной во установленном порядке.

Постановку нате промышленное подразделение осуществляют согласно ГОСТ Р 05.201 .

0.2 По физико-химическим показателям судовые дистиллятные топлива должны идти требованиям, указанным во таблице 0.


Таблица 0 - Требования ко судовым дистиллятным топливам

Наименование показателя

Норма интересах марки

Метод испытания

DMX

DMA

DMZ

DMB

0 Кинематическая топкость рядом 00 °С, мм ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условияГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия

0,400-5,500

0,000-6,000

0,000-6,000

0,000-11,000

По ГОСТ 03 или — или ГОСТ Р 03708 , либо — либо [1], сиречь [2]

0 Плотность рядом 05 °С, кг/м ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия , безвыгодный сильнее

-

090,0

090,0

000,0

По ГОСТ Р 01069 сиречь ГОСТ Р ИСО 0675 , иначе говоря [3], иначе [4] (см. 0.2), либо — либо [5], или — или [6]

0 Цетановый индекс, неграмотный не в таковский мере

05

00

00

05

По [7]

0 Массовая квота серы ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия , %, безграмотный побольше

0,00

0,50

0,50

0,00 ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия

По ГОСТ Р 01947 либо ГОСТ Р ЕН ИСО 04596 , либо [8], либо — либо [9] (см. 0.3)

0 Температура вспышки во закрытом тигле, °С, безвыгодный подальше

01

01

01

01

По ГОСТ Р ЕН ИСО 0719 сиречь ГОСТ 0356 (см. 0.4)

0 Содержание сероводорода ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия , мг/кг, неграмотный паче

0,00

0,00

0,00

0,00

По ГОСТ Р 03716 сиречь [10] (см. 0.12) либо — либо [11]

0 Кислотное число, мг KОН/г, безграмотный побольше

0,5

0,5

0,5

0,5

По [12] (см. 0.13)

0 Общий отстой горячим фильтрованием, % масс., отнюдь не больше

-

-

-

0,10 ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия

По ГОСТ Р ИСО 00307-1 либо ГОСТ Р 00837.6 , alias [13] (см. 0.5)

0 Стабильность для окислению, г/м ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия , малограмотный паче

05

05

05

05 ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия

По ГОСТ Р ЕН ИСО 02205 alias [14] (см. 0.14)

00 Коксуемость 00%-ного остатка разгонки (микрометод), % масс., отнюдь не паче

0,30

0,30

0,30

-

По [15] иначе [16]

01 Коксовый остаток, (микрометод), % масс., никак не побольше

-

-

-

0,30

По [15] не ведь — не то [16]

02 Температура помутнения, °С, неграмотный перед этим

Минус 06

-

-

-

По ГОСТ 0066 либо — либо [17]

03 Температура текучести ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия , °С, неграмотный раньше

По ГОСТ 00287 или — или [18], alias [19]

- зимою

Минус 0

0

- в летнее время

0

0

04 Внешний облик

Чистое да прозрачное ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия

По 0.7

05 Содержание воды, % (об.), далеко не побольше

-

-

-

0,30 ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия

По ГОСТ 0477 не так — не то [20]

06 Зольность, %, далеко не паче

0,010

0,010

0,010

0,010

По ГОСТ 0461 иначе говоря [21]

07 Смазывающая талант ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия :

скорректированный калибр пятна: (WSD 0,4) подле 00 °С, мкм, малограмотный сильнее

020

020

020

020 ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия

По ГОСТ Р ИСО 02156-1 другими словами [22] (см. 0.15)

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия 0 мм ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия /с=1 сСт.

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия Несмотря получи и распишись приведенные пределы, покупщик полагается предуготовить максимальное существо серы во соответствии из установленными законом ограничениями (см. прибавление В).

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия С 0 января 0013 г. сюжет серы никак не приходится перекрывать 0,5%.

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия Согласно приложению С размер для содержимое сероводорода установлена не без; 0 июля 0012 г. До сего времени ценность дается интересах сведения. В нынешнее период разрабатываются причина прецизионности с целью дистиллятных топлив.

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия Если стандарт испачканный равно прозрачный, необходимы испытания держи формулировка общего водоизмещение горячим фильтрованием равно содержания воды (см. 0.7).

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия Если замер замызганный равным образом прозрачный, так искушение исполнить нельзя. Следовательно, край по мнению стабильности для окислению невыгодный применяется.

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия Покупатели должны заключать гарантию, что такое? каста жар текучести к лицу пользу кого оборудования для борту, особенно коли шаланда работает во холодном климате.

Требование за показателю "Температура текучести" (зимой равно летом) устанавливают во договорах равным образом контрактах.

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия Если модель окрашен равно непрозрачен, делать нечего использовать максимум соответственно воде равным образом методика испытания, как бы подмеченно во 0.7.

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия Требование божески для того топлив из содержанием серы внизу 000 мг/кг (0,050%).

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия Если эталон порочный равно прозрачный, ведь проверка облечь плотью и кровью нельзя. В этом случае смазывающую призвание далеко не определяют.


0.3 По физико-химическим показателям судовые топлива остаточные должны достойно кого требованиям, указанным на таблице 0.


Таблица 0 - Требования ко судовым остаточным топливам

Наименование показателя

Норма интересах марки

Метод испытания

RMA 00 ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия

RMB 00

RMD 00

RME 080

RMG

RMK

080

080

000

000

080

000

000

0 Кинематическая топкость возле 00 °С, мм ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условияГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия , неграмотный побольше

00,00

00,00

00,00

080,0

080,0

080,0

000,0

000,0

080,0

000,0

000,0

По ГОСТ 03 иначе ГОСТ Р 03708 , тож [1], либо [2]

0 Плотность рядом 05 °С, кг/м ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия , неграмотный больше

020,0

060,0

075,0

091,0

091,0

0010,0

По ГОСТ Р 01069 не так — не то ГОСТ Р ИСО 0675 , или — или [3], иначе [4] (см. 0.2), или — или [5], тож [6]

0 Расчетный список углеродной ароматизации CCAI, никак не побольше

050

060

060

060

070

070

См. 0.16

0 Массовая проценты серы ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия , %, никак не паче

0,0 ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия (1,5) ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия

По ГОСТ Р 01947 другими словами ГОСТ Р ЕН ИСО 04596 , или — или [8], либо — либо [9] (см. 0.3)

0 Температура вспышки во закрытом тигле, °С, никак не вниз

01,0

01,0

01,0

01,0

01,0

01,0

По ГОСТ Р ЕН ИСО 0719 другими словами ГОСТ 0356 (см. 0.4)

0 Содержание сероводорода ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия , мг/кг, никак не сильнее

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

По ГОСТ Р 03716 или — или [10] (см. 0.12), не в таком случае — не то [11]

0 Кислотное количество ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия , мг КОН/г, неграмотный паче

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

По [12] (см. 0.13)

0 Общий дождь со старением, % масс., неграмотный побольше

0,10

0,10

0,10

0,10

0,10

0,10

По ГОСТ Р 00837.6 либо [24] (см. 0.6)

0 Коксовый осадок (микрометод), % масс., невыгодный побольше

0,50

00,00

04,00

05,00

08,00

00,00

По [15] либо — либо [16]

00 Температура текучести ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия , °С , никак не выше:

По ГОСТ 00287 иначе [18], либо — либо [19]

в зимнее время

0

0

00

00

00

00

в летнее время

0

0

00

00

00

00

01 Содержание воды, % об., невыгодный паче

0,30

0,50

0,50

0,50

0,50

0,50

По ГОСТ 0477 другими словами [20]

02 Зольность, %, малограмотный паче

0,040

0,070

0,070

0,070

0,100

0,150

По ГОСТ 0461 тож [21]

03 Содержание ванадия, мг/кг, невыгодный больше

00

050

050

050

050

050

По [25] либо — либо [26], или — или [27] (см. 0.8)

04 Содержание натрия, мг/кг, отнюдь не сильнее

00

000

000

00

000

000

По [25] либо — либо [26] (см. 0.9)

05 Содержание алюминия + кремния, мг/кг, безграмотный больше

05

00

00

00

00

00

По [25] alias [26], другими словами [28] (см. 0.10)

06 Отработанные смазочные масла (ОСМ) ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия :

кальций равно корнет

или — или

кальций равно фосфор, мг/кг

Топливо невыгодный достоит вмещать ОСМ. Топливо считают содержащим ОСМ, ежели удовлетворено одно изо следующих условий:

Кальций ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия 00 равным образом сфалерит ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия 05

тож

кальций ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия 00 да фосфор ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия 05

По [25] сиречь [26], иначе [29] (см. 0.11)

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия Категория основана нате прежней категории дистиллята DMC.

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия 0 мм ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия /с=1 сСт .

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия Покупатель надо назначить максимальное материя серы на соответствии из установленными законом ограничениями (см. прибавление В).

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия При поставке топлива держи импортирование запросы за содержанию серы устанавливают на договорах равно контрактах.

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия Содержание серы отнюдь не надлежит превосходить 0,0% (до 01 декабря 0012 г.).

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия Содержание серы невыгодный должен побеждать 0,5% (с 0 января 0013 г.)

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия Согласно доводам, указанным на приложении С, стандарт получи содержимое сероводорода установлена вместе с 0 июля 0012 г. До сего времени достоинство дается к сведения.

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия См. употребление D.

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия Покупатели должны у кого есть гарантию, что-то каста ликвидус текучести приемлема пользу кого оборудования бери борту, особенно неравно борт работает на холодном климате.

Требование по части показателю "Температура текучести" (зимой равным образом летом) устанавливают на договорах равным образом контрактах.

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия Показатель "Отработанные смазочные масла (ОСМ)" определяют только лишь возле их введении на топливо.


0.4 Требования получи газотурбинные топлива судового назначения приведены во [23], что содержит необходимые свойства топлив вот минута их транспортирования да получи месте налива судна.

0 Требования безопасности


0.1 Судовые топлива сообразно степени воздействия бери аэроб человека относятся для 0-му классу опасности на соответствии вместе с ГОСТ 02.1.007 .

0.2 Предельно допустимая скопление (ПДК) паров алифатических углеводородов во воздухе рабочей зоны - 000/300 мг/м ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия - по ГН 0.2.5.1313 [30].

Пары алифатических предельных углеводородов на высоких концентрациях воздействуют получи и распишись центральную нервную систему да оказывают наркотическое мера получай человека подле вдыхании.

Контроль содержания вредных веществ во воздухе рабочей зоны осуществляют на соответствии вместе с руководством [ 01 ].

Концентрацию углеводородов во воздухе рабочей зоны определяют газохроматографическим методом до [32] или — или аналогичным метрологически аттестованным методом.

0.3 Судовые топлива раздражают слизистую оболочку равным образом кожу человека, вызывая ее неудача равным образом появление кожных заболеваний.

При длительном контакте судовые топлива вызывают изменения функций нервной системы, повышенную заболеваемость органов дыхания у человека.

0.4 Контакт из судовым топливом никак не ведет для поражению сердечно-сосудистой системы, кроветворных органов, нарушению обменных процессов.

0.5 Судовое горючее неграмотный обладает способностью для кумуляции, проникновению путем неповрежденные кожные покровы, малограмотный вызывает повышенной чувствительности организма, усиленного роста тканей.

0.6 В соответствии из ГОСТ 02.1.044 судовые топлива представляют на лицо горючую эмульсол из температурой самовоспламенения неграмотный подальше 050 °С. Температурные границы распространения пламени: высший 02 °С - в целях судового дистиллятного топлива равно 01 °С - интересах судового остаточного топлива, наивысший - 005 °С да 055 °С соответственно.

0.7 При загорании судового топлива применяют следующие фонды пожаротушения: распыленную воду, химическую пену; близ объемном тушении - углекислый газ, перекаленный пар, мушка ПСБ-3, составы СЖБ.

0.8 В помещениях с целью хранения равно эксплуатации судового топлива недозволительно запрос от открытым огнем; электрооборудование, электрические козни да плафон искусственного освещения должны существовать выполнены вот взрывозащищенном исполнении.

При работе со судовым топливом невыгодный можно применение инструментов, дающих около ударе искру.

0.9 Емкости, на которых хранят равным образом транспортируют судовое топливо, металлические части эстакад, трубопроводы, подвижные ресурсы перекачки, рукава равным образом наконечники изумительный миг слива равно налива судового топлива должны существовать защищены ото статического электричества во соответствии вместе с ГОСТ 02.1.018 .

0.10 Помещение, во котором проводят работы вместе с судовым топливом, нужно бытовать оборудовано общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией из механическим побуждением, отвечающей требованиям ГОСТ 02.4.021 , водопроводной системой да канализацией.

Места интенсивного отделения паров судового топлива во воздушное пространство рабочей зоны должны взяться оборудованы местными вытяжными устройствами.

В помещениях пользу кого хранения судового топлива невыгодный дозволяется оберегать кислоты, баллоны не без; кислородом да некоторые люди окислители.

Требования для технологическому процессу производства равно проведению контроля после соблюдением санитарных правил равным образом мероприятий должны согласоваться СП 0.2.2.1327 [33].

0.11 При разливе судового топлива нуждаться скопить его во отдельную тару, район разлива проточить мыльным раствором, в рассуждении сего проточить горячей водным путем равно протереть безэякуляционный тканью.

При разливе получай открытой площадке район разлива спать песком не без; последующим его удалением да обезвреживанием во соответствии вместе с СанПиН 0.1.7.1322 [34].

0.12 Необходимыми мерами предосторожности рядом работе не без; судовым топливом является приложение средств индивидуальной защиты сообразно ГОСТ 02.4.011 равно ГОСТ 02.4.103 другими словами ГОСТ 02.4.111 , сиречь ГОСТ 02.4.112 , а тоже типовым отраслевым нормам, утвержденным на установленном порядке.

В местах вместе с концентрацией паров, превышающей ПДК, применяют противогазы марки БКФ равным образом шланговые противогазы марки ПШ-1 либо — либо аналогичные во соответствии со ГОСТ 02.4.034 .

При попадании судового топлива возьми открытые участки тела нельзя не его снести равно щедро выполоскать кожу водным путем из мылом; присутствие попадании сверху слизистую оболочку очи - щедро прополоснуть теплой водой.

Для защиты кожи рук подобает брать на вооружение защитные варежки во соответствии от ГОСТ 02.4.010 да накопления индивидуальной защиты рук - во соответствии не без; ГОСТ 02.4.020 ; мази равно пасты - на соответствии вместе с ГОСТ 02.4.068 .

0.13 Все работающие не без; судовым топливом должны пробиться предварительные, подле приеме для работу равным образом периодические медицинские осмотры на соответствии со приказами Минздрава РФ, утвержденными на установленном порядке, а в свою очередь наставление в области технике безопасности на соответствии вместе с ГОСТ 02.0.004 .

0 Требования охраны окружающей среды


0.1 С целью охраны атмосферного воздуха с загрязнений выбросами вредных веществ полагается существовать организован устойчивый проверка из-за содержанием невероятно допустимых выбросов во соответствии не без; ГОСТ 07.2.3.02 .

Содержание алканов во приземном слое нате границе санитарно-защитной зоны со учетом рассеивания никак не необходимо превосходить 0,0 мг/м ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия как один человек ГН 0.1.6.1338 [35].

0.2 Основными средствами охраны окружающей среды с вредных воздействий судового топлива является контрафакция во технологических процессах да операциях, связанных со производством, транспортированием, применением равным образом хранением данного продукта, герметичного оборудования; строгое воплощение технологического режима.

0.3 При производстве, хранении да применении судового топлива должны оказываться предусмотрены меры, исключающие пролезание топлива во системы бытовой да ливневой канализации, а в свою очередь во открытые водоемы равным образом почву.

0 Правила приемки


0.1 Судовые топлива принимают партиями.

Партией будто что по-под руку попадет численность судового топлива, изготовленного во ходе непрерывного технологического цикла в соответствии с утвержденной технологии, однородного в соответствии с компонентному составу равно показателям качества, сопровождаемого паспортом, выданным близ приемке сверху основании испытания объединенной пробы.

Паспорт продукции полагается отвечать требованиям технического регламента "О требованиях ко автомобильному равным образом авиационному бензину, дизельному да судовому топливу, топливу с целью реактивных двигателей равным образом топочному мазуту" , утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации ото 07 февраля 0008 г. N 018 равным образом настоящего стандарта.

0.2 При получении неудовлетворительных результатов испытаний хоть бы объединение одному показателю проводят повторные испытания ещё отобранной пробы, взятой с праздник а партии.

Результаты повторных испытаний считаются окончательными равным образом распространяются получай всю партию.


0 Методы испытаний

0.1 Отбор проб судового топлива проводят по мнению ГОСТ 0517 сиречь [36].


Для объединенной пробы берут 0 дм ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия топлива.

0.2 Плотность

При определении плотности сообразно ГОСТ Р 01069 тож [3] данные ареометра, полученные рядом температуре окружающего воздуха с целью судовых дистиллятных топлив равно рядом температуре 00 °С - 00 °С про остаточных, должны являться приведены для результатам возле температуре 05 °С сообразно таблице 03В [37].

При определении плотности согласно [4] для значению плотности, измеренному возле каждый температуре, отличающейся с 05 °С, должно водворять поправку получай процент расширения стекла равно пускать в дело таблицу 03В стандарта [37].

0.3 Содержание серы

В настоящем стандарте на качестве арбитражного метода испытаний приведен ГОСТ Р 01947 .

В случае разногласий на отношении содержания серы на топливе целое стороны должны придвинуться для соглашению соответственно одному равно тому но сертифицированному эталону серы (см. ливрезон В).

0.4 Температура вспышки

Температуру вспышки на закрытом тигле интересах топлив, указанных на таблице 0, определяют во соответствии со ГОСТ Р ЕН ИСО 0719 не в таком случае — не то ГОСТ 0356 .

Температуру вспышки пользу кого топлив, указанных во таблице 0, определяют на соответствии не без; ГОСТ Р ЕН ИСО 0719 или — или ГОСТ 0356 (см. дополнение Е).

В качестве арбитражного метода применяют ГОСТ Р ЕН ИСО 0719 (см. добавление ДА).

0.5 Общий снег горячим фильтрованием

Если показный обличье топлива марки DMB оценивается на правах занюханный равно светящийся (см. 0.7), в таком случае универсальный гуща пристало предопределять за ГОСТ Р 00837.6 alias [13].

0.6 Общий подонки со старением

Допускается эксплуатнуть любую с стандартных процедур старения, указанных во [24]: установление ускоренного общего оседание иначе говоря потенциального общего осадка.

В качестве арбитражного метода применяют распознавание потенциального общего оседание (см. адденда ДА).

0.7 Внешний лик

Внешний внешность судового дистиллятного топлива нелишне делать переучет визуальным методом около хорошем неослепляющем освещении помимо теней присутствие температуре 00 °С - 05 °С.

Топливо марок DMX, DMA другими словами DMZ надо располагать очищенный равным образом светящийся иностранный вид. Если сии марки топлива подкрашены (например, черные) равно непрозрачны, так сие влияет бери аналогичность требованию релятивно чистого равным образом прозрачного внешнего вида, равно на этом случае интенция воды безвыгодный следует преобладать 000 мг/кг, определенное методом кулонометрического титрования соответственно Фишеру на соответствии вместе с [38].

Если показной лик топлива марки DMB позволяет визуальную оценку равно возможно чистым равным образом прозрачным, смотр получи совместный дождь горячим фильтрованием да фабула воды малограмотный требуется.

0.8 Содержание ванадия

Арбитражный средство испытания - как один человек [25] (см. добавление F).

0.9 Содержание натрия

Арбитражный прием испытания - примирительно [25] (см. добавление F).

0.10 Содержание алюминия сильная сторона силиций

Арбитражный отсадка испытания - как один человек [25] (см. прибавление G).

0.11 Отработанное смазочное эталонное масть (ОСМ)

Считается, аюшки? судовое уголь охватывает ОСМ, эпизодически тема кальция равным образом цинка alias кальция да фосфора за пределами установленных пределов (см. таблицу 0).

Арбитражный технология испытания - соответственно [26] (см. присовокупление Н).

0.12 Содержание сероводорода

Содержание сероводорода (H ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия S) - как один таблице 0 либо таблице 0 (см. дополнение С).

Примечание - H ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия S является во высшей степени токсичным газом. Опасно терпеть высоким концентрациям паров, на крайних случаях сие может присутствовать смертельным. Чрезвычайно важно, что-то владельцы судов, операторы да иные ответственные группы продолжают поощрять соответствующие мероприятия техники безопасности, предназначенные для того защиты команды равным образом всех, кто такой подвергается действию H ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия S (см. вставка С).

0.13 Кислотное контингент

Кислотное наличность - соответственно таблице 0 либо таблице 0.

Примечание - Пределы в области кислотному числу включены во реальный норма (см. употребление D).

0.14 Стабильность для окислению

Стабильность для окислению - соответственно таблице 0.

Процессы бери нефтеперерабатывающих заводах, используемые к производства дистиллятных топлив, могут повергнуть для продуктам не без; ограниченной стабильностью ко окислению. Кроме того, несудовые дистиллятные топлива могут охватывать чувствительный вибрационный выигрыш (например, во некоторых областях на нынешнее промежуток времени с 0% перед 0%) биополученных продуктов, т.е. сложных метиловых эфиров жирных кислот (FAME), которые могут двигать для изменяемость топлива ко окислению. Более того, транспортировка чистого дистиллятного топлива да дистиллятного топлива, содержащего FAME, особенно при помощи многопродуктовых трубопроводных перекачек, показало, который некоторое сумма FAME переносится на чистое дистиллятное питание (см. вставка I).

0.15 Смазывающая дар

Смазывающая дар - соответственно таблице 0.

Примечание - Техническое спрос согласно смазывающей данные было включено на натуральный модель равно конструктивно ко светлым дистиллятным топливам не без; содержанием серы вниз 000 мг/кг (0,050% масс.).


Предел смазывающей пар основан получай существующих требованиях в целях высокоскоростных двигателей внутреннего сгорания да промышленных дизельных двигателей, работающих во жестком режиме.

0.16 Расчетный коэффициент углеродной ароматизации

Таблица 0 дополнена таковой характеристикой воспламенения, во вкусе номинальный дефлятор углеродной ароматизации (CCAI), воеже истреблять топлива из нехарактерными соотношениями "плотность-вязкость". Определение CCAI - сообразно приложению J.

Что касается двигателей и/или условий применения, идеже известно, сколько покрой воспламенения имеет решающее значение, проектирование CCAI согласно уравнению J.1 (см. присовокупление J) дает основу про поставщиков да покупателей остаточных топлив в целях согласования побольше узких характеристик качества воспламенения.

Что касается марок RME 080 да RMK 080 на случае смешения подле максимальной плотности иначе говоря близкой для ней, край CCAI может сдержать комбинацию плотности да вязкости.

Содержание натрия необходимо совпадать требованиям, установленным во таблице 0.

Примечание - Предел содержания натрия включен по поводу влияния металлов, присутствующих на топливах, нате аллювий золы равным образом высокотемпературную коррозию (см. применение F).

0.17 Удельная тепло сгорания

Удельная ласка сгорания для того судовых топлив отнюдь не нормируется; на случае необходимости с целью характеристики эксплуатационных свойств топлива удельную теплоту сгорания рассчитывают по части формулам, приведенным на приложении K.

0.18 Прецизионность равным образом комментарий результатов испытания

Методы испытаний, установленные во таблицах 0 равным образом 0 , содержат распознавание прецизионности: регулярность да воспроизводимость. Определение воспроизводимости ради CCAI приведено во приложении J. В случае возникновения разногласий необходимо ставить на службу [39], что заключает использование данных прецизионности около интерпретации результатов испытания (см. вставка L).

00 Транспортирование равно запасание


00.1 Упаковка, маркировка, перевоз равным образом выдерживание судового топлива - объединение ГОСТ 0510 .

Маркировка, характеризующая транспортную подводный камень судового топлива, - во соответствии вместе с [ 00 ] равным образом [ 01 ].

00.2 Хранение проб судового топлива проводят по части ГОСТ 0517 .

01 Гарантии изготовителя


01.1 Изготовитель гарантирует согласие качества судового топлива требованиям настоящего стандарта присутствие соблюдении условий транспортирования равным образом хранения.

01.2 Гарантийный время хранения судового топлива - сам година со дня изготовления.

01.3 По истечении гарантийного срока хранения судовое питание анализируют прежде применением получи корреспонденция требованиям настоящего стандарта.


Приложение А (справочное). Вредные материалы


Приложение А
(справочное)


Определения вредного уровня материала либо — либо вещества несть равным образом обусловлено сие тем, что:

a) каждое горючее является уникальной сложной смесью разных типов углеводородов;

b) объёмистый область распространения материалов с разных источников может подвизаться во судовую систему подачи из производства, систем перекачки, транспортировки, слива, налива, разгрузки, погрузки;

c) изменяющиеся уровни загрязнения могут отираться на топливе через применения общего оборудования либо — либо трубопроводов держи нефтеперерабатывающих заводах, топливных терминалах либо — либо другого оборудования, предназначенного чтобы снабжения;

d) непохожие аналитические технические ухватки используются для того обнаружения сих загрязняющих примесей равным образом специфических, химических разновидностей из нестандартизованным подходом;

e) на большинстве случаев не имеется полно данных по части влиянии любого специфического загрязнителя alias их комбинаций получи и распишись много систем судовых машин во рабочих условиях, кадры либо — либо окружающую среду.

Следовательно, кто в отсутствии потенциал нуждаться пространный изучение каждой подачи топлив без технических требований, перечисленных во стандарте. Требуется, воеже нефтеперерабатывающий заводишко равным образом поставлятель гарантировали рука топлива (см. раздел 0) подле соблюдении условий транспортирования равно хранения.

Приложение В (справочное). Содержание серы

Приложение В
(справочное)


Содержание серы на правах ради дистиллятных, приближенно равным образом остаточных топлив напрямую контролируется установленными законом требованиями.

Покупатель ответственен после описание максимального содержания серы на топливах во соответствии вместе с конструкцией судового двигателя, оборудованием объединение контролю следовать эмиссиями равным образом существующими установленными законом ограничениями получи территориях, идеже короче приспособляться топливо.

Приложение С (справочное). Сероводород

Приложение С
(справочное)


Сероводород - высокотоксичный газ. При беда низких концентрациях метан имеет отличительный букет тухлых яиц. Однако около сильнее высоких концентрациях симпатия вызывает потерю обоняния, головную боль, головокружение, а близ вновь паче высоких концентрациях смертелен. Сероводород может получать начало нет слов сезон процесса кожура равным образом распределяться с топлив, находящихся на складских резервуарах, на баржах со продуктом, баках потребителя. Сероводород может торчать вроде во жидкой, в такой мере равным образом во паровой фазах, градус равно прыть распределения жидкой да паровой фаз зависят ото нескольких факторов, скажем химии топлива, температуры, вязкости, скорости перемешивания, времени хранения, применяемого тепла, окружающих условий, склад резервуара, пространства по-над уровнем продукта во емкости, прибыль равно вентиляции.

Контакт не без; четой сероводорода может произойти, при случае круг подвергается воздействию паров топлива, например, присутствие наклоне резервуара, поступлении пустых резервуаров, подле открывании крышки люка резервуара, с дыхательного клапана резервуара/вентиляционных труб, от случая к случаю происходит самозаполнение резервуаров и/или нагрев, во пространстве очистительной колонны, разделении нате топливных линиях равным образом закачаешься промежуток времени операций смены фильтра. Риски подробнее освещены во протоколах данных объединение безопасности материала равно опасности интересах здоровья равно руководствах согласно защите.

Имеется бог не обидел других источников информации сообразно сероводороду, однако недостаточно сообразно мореходный специфике. Нормирование содержания сероводорода на жидкой фазе что поделаешь пользу кого обеспечения большей безопасности. Этот граница вводит во силу закона тесситура безопасности иначе исключает угроза весть высоких концентраций паров сероводорода, выделенного во закрытые пространства.

Справка приведена на сносках для таблицам 0 да 0 равным образом устанавливает дату исполнения предела жидкой фазы сероводорода. Причины, объединение которым датировка исполнения малограмотный согласуется вместе с публикацией настоящего стандарта:

- дабы отдать довольно времени;

- для того разработки формулировки прецизионности к дистиллятных топлив во [10], постлюдия которой прогнозируется предварительно даты исполнения;

- распространения равным образом применения нового метода испытания [10];

- в целях промышленности, с тем построить техническую документацию, разбудить модификации оборудования, соответствующие данному пределу;

- воеже избежать разрыва поставки топлива на крайний период.

Нормирование содержания сероводорода во топливе невыгодный сильнее 0,00 мг/кг адресно сбавляет угроза воздействия паров сероводорода. Однако решающим является то, зачем владельцы судов равным образом операторы должны подпирать соответствующие запросы объединение безопасности равным образом процедуры, предназначенные с целью защиты команды равно других лиц, которые могут переживать воздействию паров сероводорода.

Приложение D (справочное). Кислотное цифра

Приложение D
(справочное)


Топлива не без; высокими кислотными числами, возникающими ото кислотных соединений, когда вызывают ускоренное нарушение судовых дизельных двигателей, главным образом на месте ввода топлива.

Испытание топлив получай кислотное количество (ранее известное наравне "общее кислотное число") по мнению методу [12] может наградить показание нате вероятное наличность кислотных соединений. Несмотря возьми то, зачем безвыездно топлива имеют раскованно измеряемое кислотное число, оно общепринято составляет про дистиллятных топлив больше 0,5 мг KОН/г, на остаточных топлив - не в таковский степени 0,5 мг KОН/г.

Однако топлива, произведенные изо нафтеновых нефтей, могут держать кислотное число, которое превышает установленное на таблицах 0, 0.

Подтверждение того, в чем дело? питание было изготовлено изо нафтеновых нефтей, позволительно обрести вместе с через уточненного детального анализа.

При таких обстоятельствах во компетенции продавца равно покупателя подступить для соглашению до приемлемому кислотному числу.

Вышеупомянутые уровни кислотного числа могут означать возьми значительное численность кислотных соединений и, возможно, других загрязняющих примесей. Однако кислотные числа подальше значений, упомянутых выше, невыгодный гарантируют, сколько около применении данного топлива малограмотный возникнут проблемы, связанные со присутствием кислотных соединений. В нынешнее эпоха никак не существует признанной корреляции в кругу результатами испытания держи кислотное день да коррозионной активностью топлива.

Топливо, во котором обнаруживается группирование сильных кислот аж получи невыявляемом низком уровне со через стандартного метода испытания SAN, справочник которого приведено во [12], далеко не согласуется не без; настоящим стандартом, т.к. существует соотношение в ряду присутствием сильной кислоты равно коррозионной активностью топлива.

Приложение Е (справочное). Температура вспышки

Приложение Е
(справочное)


Значение температуры вспышки безграмотный является физической константой, а зависит с применяемого метода испытания, аппаратуры равно процедуры. В настоящем стандарте долженствует эксплуатировать способ испытания, высказанный во ГОСТ Р ЕН ИСО 0719 либо — либо ГОСТ 0356 .

Известно, в чем дело? жар вспышки является надежным показателем пожароопасности судовых остаточных топлив.

Однако около хранении во условиях подалее температуры вспышки такие топлива могут отделять дыхалка углеводороды, которые собираются на верхней части резервуара равным образом создают потенциальную на волоску воспламенения.

Таким образом во условиях хранения судовых остаточных топлив ликвидус вспышки безграмотный может рассматриваться по образу признак пожароопасности.

Следовательно, судовые остаточные топлива надлежит считать равно как потенциально опасные да способные соединять дыхалка углеводороды, которые могут вызвать ко тому, зачем зона, находящаяся кругом топлива да среди него, горазд легковоспламеняемой зоной. Таким образом, необходимы соответствующие планы предосторожности, обеспечивающие устойчивость персонала да свойств продукта. Дополнительные разъяснение равным образом советы сообразно мерам предосторожности приведены на [42] да [43].

Дополнительные советы сообразно мерам техники безопасности приведены во [44] равным образом [45].

Приложение F (справочное). Натрий да ванад

Приложение F
(справочное)

F.1 Вводная дробь

Все остаточные топлива могут охватывать другие разновидности металлов иначе натурально присутствующие, такие по образу ванадий, натрий, кальций, заратит либо — либо введенные, главным образом с внешних источников, такие в качестве кого натрий, алюминий, силиций да железо. При сжигании топлива многие изо сих металлов превращаются во твердые частицы оксидов, сульфатов иначе говоря паче сложных соединений, известные по образу "зола". При определенных температурах сии твердые частицы золы становятся неполно текучими равным образом во этом состоянии, буде температуры поверхности компонента хватит за глаза высокие, могут вязаться для ним. Эти прилипающие отложения золы могут тут как тут причиной повреждения деталей (головки поршня, выхлопных клапанов, поверхности лопастей турбокомпрессора наддува во дизельных двигателях равным образом водной перегородки поверхности трубок перегревателя равным образом подогревателя бойлеров) равно причиной "высокотемпературной коррозии". Температуру, быть которой частицы золы начинают обращаться во пасока да присыхать ко поверхностям, постоянно называют температурой "налипания", симпатия является самой низкой в целях золы, изобилующей ванадием и/или натрием. По этой причине особое напирать уделяется количеству сих металлов на топливах.

F.2 Температура плавления золы

Температура плавления золы зависит через составных частей золы.

Например, ванадат ванадила натрия во качестве незагрязненного соединения имеет температуру плавления 035 °С. Однако каста ликвидус может составлять понижена раствором оксидов других металлов, полученных ради коррозии поверхности. По этой причине абстрактно возможно, который ликвидус плавления золы гораздо далее 000 °С.

Это вернее всего пользу кого простого двухкомпонентного комплекса золы (Na ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия SO ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия /V ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия O ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия ). Золы, полученные через сжигания остаточных котельных топлив, являются сложными смесями соединений, включающих в свой черед соединения кальция, никеля, кремния да алюминия совместно со многими другими металлами во разных концентрациях. Все сии металлы влияют держи температуру плавления золы, во некоторых случаях оказывают благоприятное воздействие, приглушая предрасположение для прилипанию для поверхностям, хоть бы на других случаях действие может присутствовать противоположным.

Соотношение натрий/ванадий 0:3 приобретает весь большую значимость рассматриваемого вопроса, ибо предмет ванадия во остаточном топливе увеличивается и, следовательно, увеличивается существо ванадия во золе. В ведь момент наравне уровни ванадия во некоторых остаточных топливах могут муссироваться вплоть прежде 000 мг/кг, материя других металлов как правило невыгодный достигает таких уровней, да их вдохновение держи температуру "налипания" снижается. Также около высоких уровнях ванадия полнота слоя общей золы склифосовский больше, равным образом таким образом по поводу отложения золы могут углубиться любые проблемы. Владельцы судов ставят во качестве особого положение пиковый степень натрия, равен 0/3 через фактического уровня ванадия. Из вышеизложенного очевидно, аюшки? экой итоговый граница отнюдь не чрезмерно обоснован равным образом является непомерно сдерживающим, во частности, рядом сильнее низких уровнях ванадия (менее 050 мг/кг).

F.3 Ванадий

Ванадий является естественным компонентом жидкого топлива да присутствует на виде сложных химических веществ, содержащих прочие элементы. Такие молекулы сверхэффективно растворяются на остаточном топливе. Практических методов, со через которых ванад не грех услать изо топлива, в борту судна безвыгодный существует. Единственным практическим способом сдерживания ванадия является сокращение его содержания. Какое наличность составляет жизненный предел, зависит главным образом ото опыта эксплуатации да чувствительности конкретного двигателя другими словами котла ко проблемам, связанным вместе с присутствием золы.

F.4 Натрий

Обычным источником натрия является марание моряцкий водой. Однако какое-то наличность натрия может торчать на таковой форме, что-то его запрещено услать около обработке получи и распишись борту. Обычно 0% массовой доли моряцкий воды добавляет во уголь подле 000 мг/кг содержания натрия, во так сезон на правах топливо, свободное с воды, охватывает натрия так 00-50 мг/кг равно одиночно неизмеримо выше.

В лента ото ванадия натрий большей частью никак не присутствует во топливе на маслорастворимом виде. В большинстве случаев возвышенный степень натрия связан со загрязнением мореплавательный водой, следовательно, цифра натрия лично связано из в количестве воды, которую дозволено отослать на отстойниках иначе говоря центробежной обработкой. Иногда гидроокись натрия, используемая на процессе очистки, может поделаться источником загрязняющих примесей.

F.5 Техническое вотум проблемы

Техническое вердикт контроля ради "высокотемпературной коррозией" достигается сочетанием контроля ради температурой поверхности металла равным образом выбора сплавов из оптимальной комбинацией физических свойств равно устойчивостью для "высокотемпературной коррозии".

Современные конструкции двигателей направлены для отвращение прилипания золы для критическим поверхностям деталей. Примерами сего является больше эффективное выхолаживание седел равно тарелок клапанов, а вот и все употребление механизмов поворота клапанов для того выравнивания термической нагрузки бери клапаны. В результате всех сих достижений современные конструкции двигателей являются несравнимо сильнее устойчивы ко ванадию и/или натрию, нежели прежние конструкции.

Приложение G (справочное). Катализаторная малютка

Приложение G
(справочное)


Основным источником абразивных твердых частиц на судовых топливах является катализаторная крошка.

Для контроля вслед за ее содержанием выбран пропорция "содержание легкий преимущество кремний", предельные значения которого установлены с целью разных марок остаточных топлив сверху уровне 05-60 мг/кг. Этот процент предназначен пользу кого ограничения загрязнения топлив катализаторной крошкой до самого уровня, кто обеспечивает самый малый рискованность абразивного износа возле условии предварительной остатки топлива.

Производители двигателей рекомендуют, с тем позже обработки держи борту топливо, поступающее во двигатель, содержало не в таковский мере 05 мг/кг легкий знак кремний. Эти новые границы спецификации отражают сплошной оперативный эффективность кожура вверху вперед определенного получай борту судна.

Уровни содержания легкий преимущество кремний, указанные на таблице 0, предназначены на ограничения частиц катализатора по уровня, тот или иной обеспечивает элементарный вероятность абразивного износа, обусловленного достаточной предварительной обработкой топлива, например, поддерживая температуру сверху входе центробежного очистителя возле постоянном значении в большинстве случаев 08 °С близ условии, что-нибудь налаженность кожура топлива (резервуары, центрифуги равным образом фильтры) работает на оптимальных условиях. Следовательно, дай тебе добреть необходимого сокращения частиц катализатора, первостепенной важностью является эффективная предварительная манипуляция топлива (см. раздел 0).

Приложение Н (справочное). Отработанные смазочные масла

Приложение Н
(справочное)


Отработанные смазочные масла (ОСМ) добавлялись во бункерные топлива на некоторых регионах во прохождение больше 05 лет.

Потенциально отработанные смазочные масла являются чрезвычайно непостоянным материалом, на основном преобладают трансмиссионные масла автомобилей. Такие масла содержат значительное контингент моющих да противоизносных присадок. Моющие присадки основаны, главным образом, держи кальции, на так момент вроде противоизносные присадки являются соединениями цинка/фосфора, отдельные люди безграмотный содержат цинка. Поэтому считается, что такое? питание охватывает ОСМ, ежели какая-либо изо сих двух групп элементов "кальций равным образом цинк" alias "кальций равным образом фосфор" превышают пределы, установленные во таблице 0.

Пределы пользу кого выбранных элементов установлены держи вроде низких уровнях из учетом фоновых уровней сих элементов во остаточном топливе, свободном через ОСМ, беспричинно равным образом вместе с учетом воспроизводимости методов испытаний. Следовательно, неисполнимо поставить минимальный неопытный край соответственно сим элементам равно как "следы".

На базе расширенных статистических отчетов союз сих элементов отнюдь не приведет для некорректной идентификации ОСМ. Пределы в соответствии с цинку, фосфору равным образом кальцию, указанные на таблице 0, служат во качестве начала в целях определения соответствия топлива стандарту, а неграмотный означает, что-нибудь топливо, рассматриваемое держи интенция ОСМ, беспременно неподходяще с целью применения.

Приложение I (справочное). Биопроизведенные топлива да метиловые эфиры жирных кислот

Приложение I
(справочное)

I.1 Биопроизведенные топлива да смеси биопроизведенных топлив вместе с нефтепродуктами включены во область распространения потенциальных альтернативных источников энергии, рассматриваемых некоторыми сегментами моряцкий промышленности, т.к. они относятся ко возобновляемым источникам энергии равным образом могут кто наделен результатом сниженные эмиссии парниковых газов (GMG ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия ) да S ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия .

Большое контингент биопроизведенных топлив, на сегодняшнее сезон имеющихся на наличии, является результатом процесса переэтерификации, какой удаляет фракцию глицерида, воеже заразиться сложные метиловые эфиры жирных кислот (FAME), для которые обыкновенно ссылаются на правах нате биодизель. Биодизели могут в свою очередь вмещать сложные этиловые эфиры жирных кислот FAEE ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия , на которых без дальних разговоров разрабатываются методы испытания да спецификации.

Биопроизведенные топлива как и позволяется нажить другими методами; при всем том вышел общего широкого опыта про применения любых биопроизведенных топлив на судовых системах равно машинах.

Настоящий модель никак не указывает результат, а намечает на общих чертах другие изо результатов, встречавшиеся получи и распишись других рынках, идеже биопроизведенные FAME топлива являются подмандатными.

Примечание - FAME предопределено во [46] равным образом [47].


Несмотря получи то, сколько FAME имеет характеристики хорошего воспламенения, смазывающей талант равным образом дают ощутимую пользу с целью окружающей среды, существуют потенциально особые сложности более или менее их хранения равным образом обращения во пелагический окружающей среде, такие как:

- наклонность ко окислению да результаты долгосрочного хранения;

- родственность для воде равным образом опасность бактериальной зараженности;

- пониженные реологические свойства возле низких температурах, не считая того, существует воз FAME продуктов изо разных источников, кажинный со своими собственными особыми характеристиками, которые имеют особенности, касающиеся хранения, обращения, обработки, эксплуатации двигателя да эмиссий.

В случаях, когда-когда предполагается утилизация топлив, содержащих FAME, нужно обеспечить, ради системы хранения, транспортирования, перевозки, погрузки, разгрузки, перекачки, налива, слива, обработки, обслуживания равно системы машин да другие, такие в духе системы сепаратора на разделения нефти равно воды, были совместимы вместе с таким продуктом.

Настоящий штамп имеет касательство для продуктам, полученным изо нефти лишь чрез исключения биополученных материалов. Однако пятая четверть смешения FAME на автомобильном, дизельном равно печном топливах делает сие под неизбежным близ перевозках равным образом снабжении, потому есть такие дистилляты, поставляемые возьми базар топлив пользу кого морских судов, могут обеспечивать FAME.

I.2 Предупредительные предложения

I.2.1 Так как бы перевелся обобщенного опыта до хранению, транспортированию, перекачке, погрузке, разгрузке, наливу, сливу, обработке да эксплуатационным условиям (включая разгрузки следовать борт) во широком спектре мореходный окружающей среды, ходят слухи необходимым приём предупредительного принципа (чтобы перекинуться для вопросам безопасности) во этой области применения смесей FAME/нефтепродуктов сиречь 000% FAME.

Более того, глотать результаты в области потенциальному влиянию FAME продуктов держи полоса судовых двигателей да другого оборудования [т.е. сепараторы разделения нефти да воды (OWS) не так — не то мониторы разгрузки вслед за бок (ОДМ)], находящихся во текущей эксплуатации. Следовательно, истый казенщина ограничивает существо FAME до самого уровня "de minimis".

I.2.2 К настоящему времени определения уровня "de minimis" кто в отсутствии да обусловлено сие тем, что:

- получи рынке перевода нет окладистый охват типов продуктов FAME с различных источников;

- на продуктах могут торчать различные уровни загрязнения ради использования обычного оборудования не ведь — не то трубопроводов получи и распишись нефтеперерабатывающих заводах, топливных терминалах alias другого оборудования подачи;

- перевода нет безграничный размах разной аналитической техники, используемой пользу кого обнаружения продуктов FAME равно связанных из ними побочных продуктов от нестандартизованным подходом;

- на большинстве случаев во распоряжении сызнова вышел достаточных данных в области влиянию продуктов FAME для судовые топливные системы.

I.2.3 Настоящий трафарет на случае дистиллятных топлив марок DMX, DMA, DMZ равно DMB, в некоторых случаях они чистые да прозрачные, рекомендует завладевать "de minimis", непревышающий 0,1% об. рядом определении на соответствии со [48].

В случае DMB, в некоторых случаях уголь нечистое да прозрачное, а как и к всех категорий остаточных топлив, "de minimis" грешно показывать числовым обозначением, поелику на сегодняшнее промежуток времени блистает своим отсутствием во наличии ни одного метода со официальной формулировкой прецизионности. Таким образом его подобает толковать как бы залапывание с системы звена снабжения.

Производители топлива равным образом поставщики должны ручаться достаточность топлив требованиям раздела 0.

Приложение J (справочное). Характеристика воспламеняемости остаточных судовых топлив

Приложение J
(справочное)

J.1 Применение

Характеристика воспламеняемости остаточных топлив во судовых дизелях определяется, главным образом, типом двигателя и, зачем паче важно, условиями эксплуатации двигателя. Показатели топлива влияют получи характеристику воспламеняемости во неизмеримо меньшей степени, вследствие чего возлюбленная безвыгодный нормируется настоящим стандартом.

В случае необходимости дополнительные показания сообразно характеристике воспламеняемости топлива могут являться получены с изготовителей двигателей.

Расчетный показатель углеродной ароматизации (CCAI) определяют исходя изо плотности да вязкости остаточного топлива.

Расчетный дефлятор углеродной ароматизации (CCAI) позволяет приводить в систему топлива сообразно характеристикам воспламенения

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия , (J.1)


идеже ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия - уплотненность быть 05 °С, кг/м ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия ;

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия - кинематическая вязкость, мм ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия /с;

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия - температура, около которой определяется кинематическая вязкость, °С.

Примечания

0 В настоящем стандарте судовые дистиллятные топлива марок DMX, DMA, DMZ, DMB (см. таблицу 0) имеют элементарный цетановый список (см. [7]).

Если надлежит квалиметрия воспламеняемости дистиллятных топлив, приведенная во таблице 0, в таком случае предлагается брать на вооружение [7] к получения наибольшего приближения ко фактической характеристике воспламеняемости, нежели со принятыми параметрами CCAI.

0 В ряде стран продолжаются работы по мнению разработке альтернативных методов общих характеристик горения остаточных топлив.


В попытке обратить как бы характеристики воспламенения, таково равным образом характеристики сгорания был установлен трафаретный средство испытания от использованием камеры сгорания постоянного объема (CCVC), см. [49]. Топлива от аналогичными плотностями равным образом вязкостями (т.е. аналогичные CCAIs) могут владеть непохожие характеристики воспламенения равным образом свойства сгорания.

J.2 Использование номограммы

Для быстрой оценки значения CCAI остаточного топлива позволено делать узус из чего рисунком J.1, соединяя очевидный линией оси вязкости, выраженной во миллиметрах во квадрате в подождите (мм ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия /с) подле 00 °С (см. ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия для рисунке J.1) равным образом плотности, выраженной на килограммах бери метр кубический (кг/м ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия ) присутствие 05 °С (см. ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия получи рисунке J.1) вместе с осью CCAI (см. ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия сверху рисунке J.1). Значения, полученные за рисунку J.1, являются приблизительными.


Рисунок J.1 - Номограмма с целью получения CCAI

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия


ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия - кинематическая топкость подле 00 °С, мм ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия /с; ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия - тучность подле 05 °С, кг/м ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия ; ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия - CCAI

Рисунок J.1 - Номограмма в целях получения CCAI

J.3 Расчет прецизионности CCAI

Воспроизводимость значения CCAI конкретного топлива зависит ото воспроизводимости R, значений плотности равным образом вязкости, с которых рассчитывается сила CCAI. Наивысшая положительная отображаемость CCAI достигается, эпизодически возобновимость в целях плотности прибавляется ко значению плотности, а отображаемость чтобы вязкости вычитается с значения вязкости.

Кривая воспроизводимости CCAI, построенная объединение точкам во зависимости через вязкости, приведена нате рисунке J.2.


Рисунок J.2 - График воспроизводимости CCAI во зависимости через вязкости

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия


Рисунок J.2 - График воспроизводимости CCAI во зависимости ото вязкости

Воспроизводимость плотности является константой (независимой ото величины плотности) и, следовательно, восстановляемость CCAI изменяется всего лишь на зависимости с вязкости топлива. Применение воспроизводимости приведено во приложении L.

Приложение K (справочное). Удельная приветливость сгорания

Приложение K
(справочное)

K.1 Удельную теплоту сгорания невыгодный контролируют присутствие производстве топлива, так ее позволяется назначать пользу кого характеристики его эксплуатационных свойств.

K.2 Удельную теплоту сгорания измеряют во мегаджоулях бери кило (Мдж/кг) равным образом пользу кого остаточных топлив симпатия может составлять рассчитана вместе с точностью, приемлемой на потребителя, объединение формулам:

- удельная тепло сгорания (высшая):

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия ; (K.1)


- удельная ласковость сгорания (низшая):

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия (K.2)


идеже ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия - насыщенность возле 05 °C, кг/м ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия ;

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия - массовая взнос воды, %;

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия - массовая порция золы, %;

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия - массовая часть серы, %.

В качестве альтернативы, на целях быстрой оценки, низшую удельную теплоту сгорания дозволено ассигновать объединение рисунку K.1, каковой построен сверху основании формулы (K.2). Однако полученные значения могут рассматриваться лишь только в качестве кого приблизительные.


Рисунок K.1 - Низшая ласка сгорания остаточных топлив

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия


Рисунок K.1 - Низшая тепло сгорания остаточных топлив, МДж/кг


K.3 Удельная ласковость сгорания на дистиллятных топлив может существовать рассчитана вместе с точностью, приемлемой к потребителя, объединение формулам:

- удельная жар сгорания (высшая):

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия ; (K.3)


- удельная нежность сгорания (низшая):

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия (K.4)


идеже ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия - компактность присутствие 05 °C, кг/м ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия ;

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия - массовая часть воды, %;

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия - массовая количество золы, %;

ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия - массовая судьба серы, %.

Чтобы привнести поправку бери золу равно воду, вычитают ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия изо низшей теплоты сгорания ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия , полученной сообразно графику.

Приложение L (справочное). Прецизионность равным образом интерпретирование результатов испытания

Приложение L
(справочное)

L.1 Введение

Претензии ко качеству топлива допускается рассадить по большей части нате двум категории:

- проблема, возникающая получи и распишись борту;

- раскол за пригодности продукта по его применения.

В любом случае питание необходимо протестировать, с тем назначить его природу. При разногласии, соответствует ли следствие пределу, установленному стандартом, иначе превышает его, сделана упоминание для процедуры на соответствующих разделах [39].

L.2 Применение стандарта [39]

В [39] приведена вдобавок операция проверки полученного единичного результата испытания сверху соотношение нормы, указанной на спецификации.

С учетом воспроизводимости результатов испытаний преобладание норматива, указанного на спецификации для основании единичного результата испытания, отнюдь не может находиться в услужении на покупателя основанием на вывода в отношении несоответствии продукта требованиям спецификации.

L.3 Получатель со единичным результатом испытания

Получатель, у которого перевелся информации объединение истинному значению характеристики, отличному через единичного результата испытания, может считать, ась? работа из в чем дело? явствует из-за высшая точка стандарта вместе с 05%-ной вероятностью, всего лишь кабы последствие испытания:

a) хлеще предела стандарта положительный момент 0,59, умноженное для повторимость ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия , во случае максимального предела;

b) поменьше предела стандарта упущение 0,59, умноженное возьми восстановляемость ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия , во случае минимального предела.

Пример - Получатель заказал выпивка марки RMG 080, на котором:

- предельный граница вязкости равен 080 мм/с
ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия быть 00 °С;

- повторяемость
ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия метода испытания [1] равна 0,074, умноженное сверху 080 мм ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия /с, подле 00 °С.

Следовательно, отправитель может считать, в чем дело? изделие отнюдь не соответствует стандарту из 05%-ной вероятностью, неравно единственный последствие испытания сильнее 096,59 мм ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия /с рядом 00 °С.

L.4 Поставщик от единичным результатом испытания

Поставщик, отнюдь не имеющий информации соответственно истинному значению показателя, отличающемуся ото единичного результата, может считать, что-нибудь детище соответствует стандарту вместе с 05%-ной вероятностью, исключительно когда следствие испытания:

a) во случае максимального предела - не так иначе говоря равен пределу стандарта недочет 0,59, умноженное сверху воссоздаваемость ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия ;

b) на случае минимального предела - значительнее либо равен пределу стандарта достоинство 0,59, умноженное бери повторимость ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия .

Применение вышеприведенных уравнений имеется чтобы руководства поставщика равно никак не должно комментировать во вкусе обязательное. Значения, указанные на перечислениях а) другими словами b), неграмотный являются доказательством несоответствия.

Пример - Поставщик провел проба топлива марки RMG 080, на котором:

- высший максимум вязкости равен 080 мм
ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия /с рядом 00 °С;

- отображаемость
ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия метода испытания [1] равна 0,074, умноженное возьми 080 мм ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия /с, близ 00 °С.

Следовательно, выстановщик может считать, сколько продукция соответствует стандарту из 05%-ной вероятностью, если бы единый следствие испытания равен alias малограмотный сильнее 063,41 мм ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия /с рядом 00 °С.

L.5 Решение споров

Стандарт [39] раздел 00 представляет соответствующую процедуру на случае, ежели шипчандлер да адресат безвыгодный могут догнать соглашения соответственно качеству продукта. Однако сия действие содержит лишь только ситуацию, идеже каждая лаба анализирует образцы топлива, которые являются частями через одного образца.

Приложение ДА (обязательное). Арбитражные методы испытаний

Приложение ДА
(обязательное)



Таблица ДА.1

Наименование показателя

Метод испытания

Вязкость кинематическая быть 00 °С да 00 °С, мм ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия

По [1]

Плотность быть 05 °С, кг/м ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия

По ГОСТ Р 01069

Цетановый список

По [7]

Массовая пай серы, %

По ГОСТ Р 01947

Температура вспышки на закрытом тигле, °С

По ГОСТ Р ЕН ИСО 0719

Содержание сероводорода, мг/кг

По [10]

Кислотное число, мг KОН/г

По [12]

Общий дождь горячим фильтрованием, % масс.

По ГОСТ Р ИСО 00307-1

Стабильность для окислению, г/м ГОСТ Р 04299-2010 (ИСО 0217:2010) Топлива судовые. Технические условия

По ГОСТ Р ЕН ИСО 02205

Коксуемость 00%-ного остатка перегонки, %

По [15]

Коксовый остаток, %

По [15]

Температура помутнения, °С

По [17]

Температура текучести, °С

По [18]

Содержание воды, % об.

По [20]

Зольность, %

По [21]

Смазывающая способность:

скорректированный поперечник пятна (WSD 0,4) рядом 00 °С, мкм

По ГОСТ Р ИСО 02156-1

Общий погода со старением, % масс.

По [24]

Содержание ванадия, мг/кг

По [25]

Содержание натрия, мг/кг

По [25]

Содержание алюминия + кремния, мг/кг

По [25]

Отработанные смазочные масла (ОСМ):

содержание, мг/кг:

- кальция да цинка

- кальция равно фосфора

По [26]


Приложение ДБ (справочное). Сведения в отношении соответствии ссылочных национальных равно межгосударственных стандартов международным стандартам, использованным на качестве ссылочных во примененном международном стандарте

Приложение ДБ
(справочное)



Таблица ДБ.1

Обозначение ссылочного национального, межгосударственного стандарта

Степень соответствия

Обозначение равно шапка ссылочного международного стандарта

ГОСТ 03-2000

IDT

ИСО 0104:1994 "Нефтепродукты. Жидкости прозрачные равным образом непрозрачные. Определение кинематической вязкости равно выкладка динамической вязкости"

ГОСТ Р 03708-2009

АСТМ Д 045-06 "Метод определения кинематической вязкости прозрачных равно непрозрачных жидкостей (и проект динамической вязкости)"

ГОСТ Р ИСО 0675-2007

IDT

ИСО 0675:1998 "Нефть сырая равно жидкие нефтепродукты. Лабораторное атрибуция плотности. Метод от использованием ареометра"

ГОСТ Р 01069-97

IDT

АСТМ Д 0298-1998 (2005) "Стандартный средство определения плотности, относительной плотности (удельного веса) тож плотности во градусах API подмоклый нефти равным образом жидких нефтепродуктов ареометром"

ГОСТ Р ИСО 00307-1-2009

IDT

ИСО 00307-1:2009 "Нефтепродукты. Общий снег во топочных мазутах. Часть 0. Метод испытания получи и распишись фильтруемость на горячем состоянии"

ГОСТ Р ЕН ИСО 02205-2007

IDT

ИСО 02205:1995 "Нефтяные жидкости. Определение стойкости для окислению средних дистиллятных топлив"

ГОСТ Р ИСО 02156-1-2006

IDT

ИСО 02156-1:2006 "Топливо дизельное. Оценка смазывающей паренка держи испытательном стенде со через устройства возвратно-поступательного движения высокой частоты (HFRR). Часть 0. Метод испытания"

ГОСТ Р 04273-2010

IDT

АСТМ Д1250-08 "Стандартное управление за таблицам измерения параметров нефти да нефтепродуктов"

ГОСТ Р ИСО 04214-2009*

MOD

ЕН 04214:2003 "Топлива чтобы двигателей внутреннего сгорания. Метиловые эфиры жирных кислот (FAME) чтобы дизельных двигателей. Требования равно методы испытаний"

________________
* Вероятно, оплошность оригинала. Следует читать: ГОСТ Р 03605-2009 . - Примечание изготовителя базы данных.

Примечание - В настоящей таблице использованы следующие условные обозначения степени соответствия стандартов:

- IDТ - идентичные стандарты;

- MOD - модифицированные стандарты.


Приложение ДВ (справочное). Сравнение структуры настоящего стандарта со структурой примененного на нем международного стандарта

Приложение ДВ
(справочное)



Таблица ДВ.1

Структура настоящего стандарта

Структура международного стандарта
ИСО 0217:2010

Раздел 0 Область применения

Раздел 0 Область применения

Раздел 0 Нормативные ссылки

Раздел 0 Нормативные ссылки

Раздел 0 Марки равно коды ОКП

-

Раздел 0 Условные обозначения

-

Раздел 0 Технические запросы

Раздел 0 Новые технические требования, пункты 0.1, 0.2, таблицы 0 да 0

Раздел 0 Требования безопасности

-

Раздел 0 Требования охраны окружающей среды

-

Раздел 0 Правила приемки

Раздел 0 Отбор проб

Раздел 0 Методы испытания

Раздел 0 Методы испытаний

Раздел 00 Транспортирование равным образом скрывание

-

Раздел 01 Гарантии изготовителя

-

Приложение А (справочное) Вредные материалы

Приложение А (информационное) Биотоплива равно смеси

Приложение В (справочное) Содержание серы

Приложение В (информационное) Вредные материалы

Приложение С (справочное) Сероводород

Приложение С (информационное) Содержание серы

Приложение D (справочное) Кислотное цифра

Приложение D (информационное) Сероводород

Приложение Е (справочное) Температура вспышки

Приложение Е (информационное) Удельная мягкость сгорания

Приложение F (справочное) Натрий равно ванад

Приложение F (информационное) Характеристики воспламенения остаточных топлив

Приложение G (справочное) Катализаторная крохотка

Приложение G (информационное) Температура вспышки

Приложение Н (справочное) Отработанные смазочные масла

Приложение Н (информационное) Кислотность

Приложение I (справочное) Биопроизведенные топлива да метиловые эфиры жирных кислот

Приложение K (информационное) Частицы катализатора

Приложение J (справочное) Характеристика воспламеняемости остаточных судовых топлив

Приложение J (информационное) Натрий равно ванад

Приложение K (справочное) Удельная ласка сгорания

Приложение I (информационное) Отработанные смазочные масла

Приложение L (справочное) Прецизионность равно интерпретирование результатов испытания

Приложение L (информационное) Прецизионность равным образом комментарий результатов испытания

Приложение ДА (обязательное) Арбитражные методы испытаний

-

Приложение ДБ (справочное) Сведения что касается соответствии ссылочных национальных равным образом межгосударственных стандартов международным стандартам, использованным во качестве ссылочных на примененном международном стандарте

-

Приложение ДВ (справочное) Сравнение структуры настоящего стандарта со структурой примененного во нем международного стандарта

-

Библиография

[1] ИСО 0104:1994

Нефтепродукты. Прозрачные равно непрозрачные жидкости. Определение кинематической вязкости равно расчисление динамической вязкости

[2] АСТМ Д 045-09

Метод определения кинематической вязкости прозрачных равным образом непрозрачных жидкостей да обсчитывание динамической вязкости

[3] ИСО 0675-1998

Нефть сырая да жидкие нефтепродукты. Лабораторное установление плотности ареометром

[4] ИСО 02185:1996

Нефть сырая равно нефтепродукты. Определение плотности осцилляционным методом на U-образной трубке

[5] АСТМ Д 0298-1998 (2005)

Определение плотности, относительной плотности (удельного веса) либо плотности во единицах API влажный нефти да жидких нефтепродуктов ареометром

[6] АСТМ Д 0052-09

Стандартный средство определения плотности равно относительной плотности жидкостей со применением цифрового плотномера

[7] ИСО 0264:2007

Нефтепродукты. Дистиллятные топлива. Расчет цетанового индекса

[8] ИСО 0754:2003

Нефтепродукты. Определение содержания серы. Метод энергодисперсионной рентгенофлуоресценции

[9] ИСО 04596-2007

Нефтепродукты. Определение содержания серы. Метод рентгеновской флуоресценции от дисперсией соответственно длине волны

[10] IP 070/2009

Определение сероводорода во жидких топливах. Метод ускоренной экстракции жидкой фазы

[11] IP 099/94 (2004)

Определение сероводорода на нефтяных топливах

[12] АСТМ Д 064-2006

Стандартный путь определения кислотного числа нефтепродуктов потенциометрическим титрованием

[13] ИСО 00307-1:2009

Нефтепродукты. Общее сюжет оседание во остаточных жидких топливах. Часть 0: Определение методом горячей фильтрации

[14] ИСО 02205-1995

Нефтепродукты. Определение окислительной стабильности дистиллятных топлив

[15] ИСО 00370:1993

Нефтепродукты. Определение коксового остатка. Микрометод

[16] АСТМ Д 0530-07

Определение коксового остатка на нефтепродуктах микрометодом

[17] ИСО 0015:1992

Нефтепродукты. Определение температуры помутнения

[18] ИСО 0016:1994

Нефтепродукты. Определение температуры текучести

[19] АСТМ Д 07-09

Метод определения температуры ущерб текучести нефтепродуктов

[20] ИСО 0733:1999

Нефтепродукты равно битуминозные материалы. Определение воды. Метод дистилляции

[21] ИСО 0245:2001

Нефтепродукты. Определение зольности

[22] ИСО 02156-1:2006

Дизельное топливо. Оценка смазывающей паренка не без; через высокочастотного возвратно-поступательного устройства. Часть 0. Метод испытания

[23] ИСО 0261:1993

Нефтепродукты. Топлива (класс F). Технические обстоятельства получи топлива в целях газовых турбин промышленного да судового назначения

[24] ИСО 00307-2:2009

Нефтепродукты. Общее фабула водоизмещение на остаточных жидких топливах. Часть 0. Определение из использованием стандартных процедур старения

[25] IP 001:2005

Определение алюминия, кремния, ванадия, никеля, железа, натрия, кальция, цинка равно фосфора во остаточном жидком топливе толково озоления, плавления да эмиссионной спектроскопии не без; индуктивно связанной плазмой

[26] IP 070:2005

Определение алюминия, кремния, ванадия, никеля, железа, натрия, кальция, цинка равно фосфора на остаточном жидком топливе толком озоления, плавления равным образом атомной абсорбционной спектрометрии

[27] ИСО 04597:1999

Нефтепродукты. Определение ванадия равным образом никеля во жидких топливах. Метод рентгенофлуоресценции из дисперсией соответственно длине волны

[28] ИСО 00478:1994

Нефтепродукты. Определение алюминия равным образом кремния на жидких топливах. Методы эмиссионной спектроскопии вместе с индуктивно связанной плазмой да атомно-абсорбционной спектроскопии

[29] IP 000:2003

Определение содержания фосфора остаточных топлив ультрафиолетовой спектрометрией

[30] ГН 0.2.5.1313-03

Химические факторы производственной среды. Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ во